معرفي انواع اگزوز ساخت پيا صنعت

معضلات كيفيت هوا دركلان شهرها

در سالهاي اخير به علت افزايش جمعيت شهر ها و همين طور گسترش فعاليت هاي صنعتي با آسيب هاي جدي اي در زمينه آلودگي هوا مواجه هستيم. بخش اعظم اين آلودگي ها مربوط به اتومبيل ها مي باشد كه به ويژه در شهر هاي بزرگ تعداد آنها زياد بوده و آلودگي وسيعي را اجاد مي كنند. قطعا بايد براي اين بحران راهكاري در نظر گرفته و اجرا شود ؛ چرا كه زيان هاي جبران ناپذير و خطرناكي را در آينده در پي خواهد داشت. كاتاليست از جمله اجزايي است كه در سيستم اگزوز خودرو تعبيه شده و نقش موثري را در اين باره ايفا مي كند ، اما چرا بهبودي حاصل نمي شود؟ به موارد زير توجه كنيد: 

1. مشكل عدم آگاهي كه ناشي از عدم آشنايي مردم با مبدل كاتاليست و تاثير آن بر بهبود آلودگي هواست و نيازمند كار فرهنگي در سطح جامعه است. برخي افراد از كاهش قدرت موتور به دليل عملكرد مبدل كاتاليست گله دارند كه بايد به آنها گفت، در صورتي كه موتور و سيستم ها تنظيم باشند، مبدل كاتاليست فقط مقدار كمي بر شتاب اثر مي گذارد كه اين بها را مي بايستي همگان براي بهبود و پاكيزگي هوا پرداخت كنند.
2. نبود الزام استفاده از كاتاليست در خدمات پس از فروش و خودروهاي قديمي. با توجه به تعداد بسيار زياد خودروهاي قديمي اكثر آلودگي هاي شهرها ناشي از عملكرد اين نوع خودروهاست. سازمان محيط زيست بايد طرح اجباري شدن استفاده از مبدل كاتاليست را براي تمام خودروهاي قديمي اجرا كند تا هزينه هاي دولت در اجباري كردن خودروهاي توليدي جديد، هدر نرود.
3. نبود افراد متخصص و عدم دقت در ايستگاه هاي تست معاينه فني. باتوجه به اينكه خودروها، مجبور به گذراندن مراحل معاينه فني سالانه شده اند، سازمان حفاظت از محيط زيست بايد نظارت خود را در اين ايستگاه ها افزايش دهد تا احيانا تخلفي (عمدي يا سهوي) صورت نپذيرد.

گاز اگزوز شامل آلودگي هاي مهمي ازجمله كربن مونوكسيد (CO)، هيدروكربن هاي نسوخته(HCs) و اكسيدهاي نيتروژن (NOx)هست، كه به عنوان يكي از جدي ترين منابع آلودگي هوا به شمار مي رود.

در جدول زير اثر انواع آلاينده­­ ها بر سلامتي گروه­­ هاي مختلف سني بررسي شده است.

كارايي كاتاليست هاي سه راهه

وضع قوانين سختگيرانه ي نشر خروجي اگزوز وسايل احتراقي، منجر به استفاده ي وسيع از كاتاليست هاي  سه راهه (TWC) شده است. گازهاي خروجي اگزوز از يك TWC عبور مي كند تا اثرات آلودگي را كاهش دهد.

 كاتاليست ها مواد ويژه اي هستند كه با توجه به ساختار شيميايي- فيزيكي خود قادر مي باشند كه سرعت انجام يك واكنش را بالا برده و انجام واكنش را در شرايط ساده تري ازنظر دما- فشار و با راندمان بيشتر صورت دهند و گرچه در واكنش دخالت مي كنند، ليكن در انتهاي واكنش بازيابي مي گردند به طوريكه مقدار كاتاليست در سيستم تغيير نمي كند. از بعد شيمي فيزيكي يك كاتاليست مناسب، سبب پايين آمدن انرژي فعال سازي گونه هاي اوليه جهت انجام واكنش شده و درنتيجه واكنش در شرايط راحت تري به انجام مي رسد.

 آشنايي با سيستم اگزوز

امروزه در سراسر دنيا به علت بحران انرژي و همچنين استاندارد هاي آلايندگي سختگيرانه ، تلاش برندهاي خودروسازي بر اين اساس است كه محصولات خود را با استفاده از نوآوري و تكنولوژي به گونه اي طراحي و توليد كنند كه كمترين ميزان مصرف سوخت و توليد آلاينده را داشته باشد.مي دانيد كه اگزوز موظف است دودهاي ناشي از واكنش هاي شيميايي رخ داده داخل سيلندر ها را به محيط بيرون منتقل كند. با درنظر گيري همه ي اينها بايد بدانيد كه در طراحي اگزوز و سيستم آن نيز بايد مواردي را رعايت كرده و يا تغيير دهند. 

به همين منظور اگزوز خودرو همانند ساير سيستم هاي خودرو دچار تغييرات اساسي شده است كه علاوه بر هدايت گازهاي حاصل از احتراق به محيط وظايف ديگري نيز بر عهده دارند كه عبارتند از:

1. جلوگيري از اتلاف انرژي حرارتي موتور
2. جلوگيري از لرزش موتور
3. كاهش دماي گازهاي خروجي
4. كاهش صداي گازهاي خروجي
5. كاهش آلايندگي گازهاي خروجي

به طور كلي اﮔﺰﻭﺯﻫﺎ ﺍﺯ ﺳﻪ ﺑﺨﺶ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻭ ﺍﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽ‌ﺷﻮﺩ.

اجزاي سيستم اگزوز عبارت اند از منيفولد دود، لوله اگزوز، مبدل كاتاليستي، منبع اگزوز( در بعضي از خودروها) و قسمت انتهايي لوله اگزوز مي باشد.

 منيفولد خروجي دود 

منيفولد خروجي مجرايي است كه گازهاي خروجي را از محفظه احتراق به لوله اگزوز منتقل مي كند. بيشتر منيفولدها از جنس چدن (Cast Iron) و يا از جنس فولاد ضد زنگ هستند. منيفولد خروجي به ازاي هر خروجي در سر سيلندر موتور، يك مجرا خروجي را داراست كه در نهايت همه وارد يك كانال مي شوند. سطح تماس اين قطعه با سرسيلندر را به گونه اي توسط ماشين كاري تخت (Flatness) ميكنند تا كاملاً منطبق بر سطح مجراهاي خروجي سر سيلندر شود. البته براي جلوگيري از هرگونه نشتي از يك واشر مخصوص نيز استفاده مي شود. اين واشرها اغلب از جنس مس و يا نوعي مواد نسوز هستند.

شايان ذكر است كه در موتور خطي منيفولد در كناره موتور قرار ميگيرد و در موتور V شكل به هر يك از سر سيلندرها يك منيفولد دود نصب مي شود.

بررسي تاثير اگزوز بر سرعت ماشين 

در رابطه با تاثير اگزوز بر قدرت ماشين در مطالب قبلي صحبت كرديم . امروزه بسياري از خوروسازان در پي افزايش توان سرعت خودرو هستند ، كه لازمه ي اين كار ايجاد تغييراتي در قطعات موثر برسرعت خودرو است. شايد ندانيد كه اگزوز نيز جزو  قطعات موثر بر سرعت خودرو است ؛ از اين رو در ادامه به بررسي تاثير اگزوز بر شتاب خودرو خواهيم پرداخت.

پيش از اين در مقالات آموزشي پياصنعت ، در رابطه با تاثير اگزوز بر قدرت خودرو صحبت كرديم اما هم اكنون قصد داريم در اين مطلب به بررسي اثر اگزوز بر شتاب خودرو بپردازيم. همواره در صنعت خودروسازي تلاش بر اين بوده است كه راه حلي براي افزايش سرعت خودرو پيداشود ، اما اين هدف در صورتي امكان پذير است كه اجزا و قطعات مختلف خودرو مورد بررسي قرار گرفته و به گونه اي مناسب تعويض شوند. 

يكي از قسمت هاي اتومبيل كه با تغيير در سيستم آن مي توان به نتيجه مطلوب در افزايش شتاب خودرو دست يافت، سيستم اگزوز مي باشد. از اين رو يكي از مهمترين چالش مهندسان خودرو اين است كه بتوانند در كمترين زمان، دود حاصل از احتراق بنزين و هوا را با سرعت بيشتري از محفظه احتراق يا همان سيلندر خارج نمايند چرا كه هر چه فضاي داخلي سيلندر خالي از دود باشد، مكش بهتري براي احتراق بعدي انجام شده و احتراق بهتري صورت مي پذيرد. اينجاست كه كاربرد اگزوز خودرو و كيفيت آن خود را نشان مي دهد.

همانطور كه هواي ورودي به خودرو نقش موثري در ميزان شتاب خودرو دارد، هواي خروجي از آن نيز نقش بسزايي در اين عامل دارد. اگر به هر دليل مسير خروجي هواي خودرو كه همان اگزوز مي باشد، دچار مشكل شده باشد، شتاب خودرو كاهش يافته و در نتيجه خودرو نمي تواند عملكرد كافي را داشته باشد.

اثر سايز لوله اگزوز بر سرعت ماشين

برخي بر اين باورند كه لوله هاي بزرگتر اگزوز باعث زيبايي نماي عقب خودرو و افزايش شتاب خودرو مي شوند.

دانستن اين نكته ضروري است كه اگر اندازه هر يك از قسمت هاي سيستم خروجي دود، متناسب با ساير قسمت ها و طراحي خودرو نباشد، نه تنها افزايش شتاب اتومبيل را به همراه ندارد، بلكه دچار كاهش قدرت و شتاب نيز مي شود. كاتاليست در خودرو نيز كه براي تصفيه هواي موتور در اگزوز تعبيه مي شود، خود يك عامل مهم در كاهش شتاب و قدرت خودرو است.

به همين منظور برخي ديگر بر اين عقيده هستند كه با برداشتن كاتاليست كانورتور سيستم اگزوز، شتاب اوليه خودرو افزايش مي‌يابد. هرچند در ابتدا اين امر باعث افزايش شتاب اوليه به ميزان ناچيز و افزايش قدرت موتور از ۳ تا ۷ اسب بخار مي‌شود، ولي پس ازمدتي قدرت موثر موتور خودرو از حالت نرمال اوليه خود نيز كمتر مي‌شود و در نتيجه اين كار نتيجه كاملا برعكس مي‌دهد.

 فوايد و معايب اگزوز هاي اسپرت

اساسا توليد اگزوز اسپرت براي خودرو ها مبني بر علاقه ي افراد به ساختن ظاهري جذاب براي ماشين است. اما اينكه ظاهري كه از اين طريق ساخته مي شود ، كافي است يا به عوارض جانبي بعدش نمي ارزد را اكنون در پياصنعت بررسي خواهيم كرد. همراه ما باشيد تا به صحبت در رابطه با فوايد و معايب اگزوز اسپرت بپردازيم. 

تمامي خودروها به منظور تصفيه و خروج گازهاي سمي حاصل از وكنش هاي شيميايي در سيلندر موتور، به سيستم اگزوز نياز دارند. بنابراين خودروسازان، براي ايجاد مزيت رقابتي در صنعت خودرو، بايد تمامي نيازهاي خريداران خود با هر سليقه و عادات رانندگي متفاوت را شناسايي كنند.

امروزه اكثر جواناني كه به خودرو علاقه‌مند هستند، به دنبال تيونينگ و زيبا كردن ظاهر خودرويشان هستند و برخلاف سال‌هاي گذشته تقويت عملكرد و ظاهر خودروها به امري عادي تبديل شده است. با اينكه ايجاد تغييرات در ظاهر خودرو در بيشتر موارد باعث زيباترشدن آن مي‌شود اما اگر اين عمل به صورت علمي انجام نشود باعث به وجود آمدن مشكلاتي در عملكرد مي‌شود.

اگزوزهاي اسپرت اين روزها در ميان جوانان از محبوبيت بالايي برخوردار است. اگزوز ماشين، انواع مختلف با صداهاي مختلف دارد. برخي افراد شيفته شنيدن اين صدا هستند. گاهي اين مسئله آن قدر مهم مي شود كه خودروسازان ، خودرو را طوري طراحي مي كنند كه صداي خروج دود از خودرو به گوش راننده برسد و از رانندگي لذت ببرد!

راه هاي اسپرت كردن اگزوز

يكي از شايع ترين كارهايي كه براي اسپرت كردن خودروها انجام مي دهند، تعويض منبع و سر اگزوز است. اما انجام اين كار امري غير استاندارد و خلاف قوانين و مقررات راهنمايي و رانندگي است به همين دليل افراد نمي توانند با ميل شخصي خود اگزوز خودرويشان را تعويض نمايند.

به طور كلي هر وسيله نقليه اي بايد مجهز به لوله اگزوز باشد تا از خروج صداهاي ناهنجار جلوگيري كند. به همين منظور دستكاري در سيستم اگزوز ماشين به نحوي كه باعث ايجاد صداهاي غير طبيعي و ناهنجار شود يا برداشتن آن، ممنوع است و ضمن اعمال قانون، مالك خودرو بايد رفع نقص كند. خودروهايي كه قابليت اعمال اين تغيير را داشته باشند، تغييرات لازم در همان كارخانه سازنده، روي آن ها صورت مي گيرد.

به طور مثال حتما شما هم در سطح شهر انواع پرايد را ديده ايد كه سيستم خروج دودشان دستكاري شده است. نكته اي در مورد اگزوز پرايد وجود دارد كه بد نيست به آن اشاره كنيم كه اين خودرو جز دسته اي از خودرو ها است كه اين تغيير در آن بايد توسط افراد متخصص و بر اساس شرايط سيستم موتور خودرو انجام شود؛ در غير اين صورت به وسيله نقليه آسيب وارد خواهد شد.

بهترين اگزوز نيسان

خودروهاي نيسان، از اواسط دهه ۱۹۸۰ وارد بازار خودروي ايران گرديد. نخستين شركتي كه اقدام به مونتاژ و عرضه توليدات نيسان نمود، شركت پارس خودرو بود، كه از سال ۱۹۸۶ توليد اتومبيل‌هاي نيسان پاترول را آغاز نمود. اين خودرو محبوبيت زيادي در بين ايرانيان داشته و توانسته است موجب نفوذ اين برند در ميان ايراني ها داشته و در رده خودرو هاي وانت محبوب آن ها قرار گيرد. گروه اگزوز سازي پيا صنعت نيز در راستاي تامين قطعات مورد نياز اين گروه از خودرو ها اقدام به ساخت اگزوز نيسان براي مدل هاي مختلفي از محصولات اين برند كرده است.

از ميان محصولات عرضه شده توسط گروه خودرو سازي نيسان تعدادي از محصولات اين شركت در بازار ايران وجود دارد و پيا صنعت نيز در زمينه توليد اگزوز اين محصولات فعاليت مي كند. از جمله تامين قطعات پيا صنعت براي اين گروه خودرو سازي در ايران مي توان به اگزوز پيكاپ، اگزوز نيسان سايپا، اگزوز ماكسيما و همچنين اگزوز پاترول اشاره كرد.